1. Dónde Montar: La Posición Correcta
La posición estándar: detrás del espejo retrovisor, hacia el lado del pasajero. Ventajas triples: el conductor apenas la ve (menos distracción, mejor para la ley de obstrucción de visión), la cámara ve el mismo campo que el conductor, y queda protegida de la franja de cristal donde algunos autos no aceptan bien la sujección. Altura correcta: el lente al ras del borde superior del parabrisas, sin invadir la banda de puntos negros (frits) donde la sujección no pega bien.
- Detrás del espejo, lado pasajero
- Lente al ras del borde superior
- Evitar la banda de puntos negros del cristal
2. Los Tres Métodos de Alimentación
Encendedor 12V: instalación en 5 minutos, cable visible por el parabrisas y pilar — válido, feo, y sin modo estacionamiento al apagar el contacto. Puerto USB del auto: igual de simple, pero muchos puertos se apagan al girar la llave. Kit hardwire (caja de fusibles): la instalación correcta — cable permanente a un fusible conmutado, corte de bajo voltaje incluido para proteger la batería, cable oculto por el headline hasta el pilar A. Con hardwire se activa el modo estacionamiento real. Tiempo: 20-40 minutos con herramientas básicas.
- Encendedor: rápido, cable visible, sin parking
- USB: solo si no se apaga con el contacto
- Hardwire: la instalación seria — parking + cable oculto
3. Paso del Cable: La Diferencia Entre Limpio y Feo
El cable va por el forro del techo (headline) desde la cámara hasta el pilar A, baja por el sello de la puerta lateral hasta la guantera o caja de fusibles. Herramienta única: una espátula de plástico para meter el cable bajo el forro sin romper las grapas. Nunca pases el cable por el medio del parabrisas colgando — es el error #1, feo, riesgoso en frenadas y el que provoca comentarios de tránsito.
- Ruta: headline → pilar A → sello de puerta → fusibles
- Espátula de plástico para el forro
- Nunca colgar por el medio del parabrisas
4. Cámara Trasera: El Tramo Largo
La cámara trasera exige pasar el cable de adelante hacia atrás: por el lateral del techo, bajo las molduras del pilar C, y por la guarnición del portón o maletero hasta la placa. En sedanes, el paso por el tubo del maletero lleva una junta de goma que perforas con cuidado y sellas después. Monta la cámara trasera baja y centrada sobre la línea de la placa: es la geometría correcta para las guías de estacionamiento y la mejor vista nocturna. Los kits incluyen cable de 6 metros; camionetas y camiones piden 10-15 (tenemos extensiones).
- Ruta: techo → pilar C → guarnición del portón
- Montaje: bajo y centrado en la línea de placa
- Cable estándar 6m; extensiones 10-15m para camionetas
5. Configuración Final y Errores Comunes
Checklist de primera puesta en marcha: fecha y hora correctas (sin esto el video no vale como prueba), GPS activado, G-sensor en sensibilidad media (muy alto = clips bloqueados por baches, muy bajo = el choque real no se guarda), tarjeta de memoria de alta resistencia (clase de escritura continua — la tarjeta normal se corrompe en semanas), y formatea la tarjeta desde la cámara cada mes. Compra en tienda o distribuidor: pide el kit de instalación completo con la unidad — lo entregamos con todos nuestros modelos.
- Fecha/hora + GPS antes de rodar
- G-sensor en medio; tarjeta de alta resistencia
- Formatear desde la cámara mensualmente